Безопасность грузоперевозок
Мошенничество при грузоперевозках, случаи хищения грузов. Как предотвратить кражу груза.
Для грузовладельцев и перевозчиков вопрос сохранности груза в процессе перевозки будет актуальным всегда в любой точке земного шара. Хищение грузов, средней и высокой стоимости, посредством применения мошеннических схем является прибыльным бизнесом для преступных группировок, их методы изощренны и разнообразны, и это уже, чей то бизнес.
Злоумышленники могут покуситься на любой груз — электронику, продукты питания, алкогольную продукцию, независимо от типа стоимости груза. В том числе и на грузы типа секондхенд. Грузы для широкого потребления одежду, лекарства, автомобильные шины и запчасти, стройматериалы, и другие «ходовые» товары. Сбыв, которые на черном рынке даже за половину цены, можно получить существенный «навар».
Обычно мошенники предпочитают грузоперевозки на дальние расстояния, желательно с пересечением нескольких государственных границ — так легче замести следы и запутать расследование, если таковое вообще будет проводиться, учитывая множество барьеров.
Для того чтобы предупредить действия преступников и не попасться на их уловки, следует знать и учитывать как можно больше, о способах хищения грузов, и методах предотвращения подобных случаев. Самое главное, что должен помнить грузовладелец — кража груза возможна на любом из этапов грузоперевозки, с участием подставных водителей или других посредников, из-за недобросовестного экспедитора, воспользовавшегося неосведомленностью заказчика в деталях транспортного процесса, или халатности перевозчика.
Приведем самые распространенные статистические примеры хищения грузов:
- Фирмы-однодневки, мошенники, выдающие себя как реальные транспортные компании.
- Как при воровстве грузов используют реальные транспортные компании.
- Что должен предпринять грузовладелец, хозяин груза, чтобы исключить воровство груза.
- Недобросовестный диспетчер экспедиторской компании, потенциальный вредитель.
- Кража груза «своими», сговор на предприятии, продажные сотрудники.
- Варианты кражи груза — интеллектуальные схемы.
1. Фирмы-однодневки, мошенники, выдающие себя как реальные транспортные компании.
На рынке международных грузоперевозок работает огромное количество порядочных транспортных компаний, но в то же время действуют команды мошенников-профессионалов с поддельными или ворованными регистрационными данными реальных транспортно-экспедиторской компании. Они имеют фиктивные банковские реквизиты, юридический адрес, телефонные номера, даже арендуют офис, в котором их «логисты» принимают заявки на доставку груза
Иными словами — создается видимость деятельности легальной транспортной компании, с заключением договоров и оформлением всей надлежащей транспортной документации. Активно предлагая свои услуги клиентам в интернете, нуждающимся в срочной доставке груза, мошенники входят в доверие грузовладельца — предлагают осуществить перевозку по заниженной стоимости, и в кратчайшие сроки.
Получив заказ на перевозку дорогостоящего груза, они пригоняют на место загрузки автотранспорт с «левыми» номерными знаками, скорее всего — дубликат реально существующего грузовика, входящего в автопарк транспортной компании, под которую маскируются мошенники. Водитель с фальшивым водительским удостоверением вывозит груз со склада в условленное место, где происходит перегрузка груза или товара в другое транспортное средство, или на склад, и далее все телефоны уже не работают, логиста принявшего заявку на перевозку нет, офис закрыт — груз похищен, и увезен в неизвестном направлении.
Представьте, что в течение короткого времени, подобным образом мошенники принимают с десяток заявок на перевозки грузов, ещё и берут предоплату за перевозку и исчезают с деньгами и ценными грузами. В дальнейшем выясняется, что такой транспортной компании никогда не существовало, или же по указанному адресу работает вполне добропорядочная фирма, документы которой были украдены или подделаны мошенниками, которые уже перебрались в другой регион, и готовят новые махинации по хищению грузов.
2. Как при воровстве грузов используют реальные транспортные компании .
Довольно часто при применении данной схемы водитель транспортной компании может быть «не при делах» и использоваться мошенниками «в темную». Он приезжает на загрузку на своем грузовике с действительными номерными знаками и водительскими правами, отвозит груз, по адресу указанному в договоре на перевозку. Получает расчет от нанявшего его «чёрного экспедитора», и даже не подозревает, что груз он привёз на подставной склад, и что стал участником преступления, потому что не проверил сопроводительные документы, где был указан реальный получатель груза. Отыскать его впоследствии — не проблема, но о дальнейшей судьбе груза ему ничего не известно. Чаще всего груз доставляется мошенниками на другом транспортном средстве на склад покупателя, который был найден заранее, и может перепродать его другому покупателю или сбыть через нелегальные рынки. Груз уже не вернешь. Неграмотные, неквалифицированные, неопытные и не проинструктированные водители не должны работать в транспортных компаниях, которые дорожат своей репутацией.
3. Что должен предпринять грузовладелец, хозяин груза, чтобы исключить воровство груза.
— лично проконтролировать и подтвердить грузоотправителю через факс или электронную почту данные водителя и автотранспорта, пришедшего на загрузку, чтобы они совпадали с таковыми, указанными в договоре-заявке. Полностью исключить вероятность отгрузки товара в «левый» грузовик, получив предварительно от транспортной компании гос. номера грузовика. Требовать оперативного получения всех копий накладных CMR и других товаротранспортных документов для проверки правильности их заполнения на груз.
— требовать от транспортно-экспедиторской компании копии сертификатов регистрации предприятия, копию техпаспорта транспортного средства, документов водителя, первый лист CARNET TIRA, копию полиса CMR-страховки, действительной в течение года. Рекомендации от других компаний грузополучателей, которым ранее были перевезены грузы именно той транспортной компанией, которую вы наняли перевезти груз.
— требовать обязательное страхование ответственности перевозчика или экспедитора, страховой полис. Для солидной и порядочной транспортной или экспедиционной компании — это привычная практика
Если транспортная компания из другой страны — попросить выслать переведенные документы, подтверждающие легальность предприятия, выписку из местной ассоциации грузовых перевозчиков. Рекомендательные письма от других клиентов, которым компания оказывала транспортные услуги в стране регистрации транспортной компании.
Транспортные компании, которые являются ассоциированным членом организации перевозчиков АСМАП, БАМАП, AITA и других подобных ассоциаций других стран, перевозящие грузы по CARNET TIRU, имеют большое преимущество среди всех других перевозчиков. Перевозки, осуществляемые по ТИРУ (TIRU), всегда считались безопасными, так как имеют гарантию и повышенные обязательства транспортных компаний.
4. Недобросовестный диспетчер экспедиторской компании, потенциальный вредитель.
Типичный случай при организации международной грузоперевозки выглядит следующим образом: диспетчер получает заявку на перевозку груза по определенной стоимости, забирает свой процент и по урезанной цене отдает этот заказ другому посреднику — экспедитору, которого находит в интернете и даже не знает лично и не подозревает что тот мошенник! Ну а тот за небольшую оплату нанимает водителя, который забирает груз со склада и увозит его, но не по назначению, а куда ему велел наниматель. В результате посредник исчезает с грузом.
Кто виноват в такой ситуации? В действиях водителя состава преступления нет. Его наняли и велели доставить груз в определенное место. Виноват диспетчер, который захотел получить свой процент, урезал бюджет перевозки и передал заказ ненадежному посреднику, который промышляет кражей грузов. Конечно, такого недобросовестного сотрудника можно уволить, привлечь к административной или уголовной ответственности — вряд ли, да и что толку: найти и вернуть украденный ценный груз это уже никак не поможет.
Решение для грузовладельца: обязательное страхование груза на все непредвиденные случаи. Обязательное страхование ответственности транспортно-экспедиторской компании, которая как юридическое лицо, должна будет, возмести ущерб за халатность своего сотрудника.
5. Кража груза «своими», сговор на предприятии, продажные сотрудники.
Часто бывает, что информацию о готовящейся перевозке ценных грузов сливают мошенникам сами сотрудники компании, заказывающей доставку груза. Они в курсе когда, в каком направлении, будет доставляться конкретный груз, сообщают все детали о грузе преступникам, те заранее находят под него покупателя. Организовать кражу — уже дело техники, поскольку они досконально знают маршрут перевозки, где будут совершаться остановки и легче всего будет похитить груз. Применяют мошенники и более простой вариант — сотрудник компании, отвечающий за организацию перевозку груза, косвенными путями помогает получить заказ на перевозку груза своим сообщникам «перевозчикам», те забирают груз со склада под видом перевозчика и инсценируют ограбление в пути.
Решение для грузовладельца: боле тщательный подбор и прием персонала на работу, чтобы исключить попадание в коллектив людей с криминальным прошлым. Если в компании логист, отвечающий за отгрузки без опыта в организации перевозок, компания подвергает себя огромному риску однажды потерять груз. Провести реструктуризацию отдела перевозок, свести число сотрудников, которые владеют полной информацией о готовящейся доставке груза, к минимальному: менеджер, замдиректора, и те, кто имеет обязанность заказа машины. Так легче будет вычислить «крота» — того, кто организует кражу грузов у своей же компании.
href=https://moldovatruck.md/ 6. Варианты кражи груза — интеллектуальные схемы.
Водитель входит в сговор с грузоотправителем, не догружают часть груза еще на складе, инсценируют кражу груза в пути, вся ответственность перекладывается на транспортную компанию, нанявшую его, а от той — на страховщика. Ту же схему водитель может применить, войдя в сговор с грузополучателем, если это не сам владелец груза, переложить ответственность на кражу части груза на перевозчика, который будет требовать возмещения ущерба у страховой компании
Решение для грузовладельца: работать только с транспортными компаниями, страхующими ответственность перевозчика, CMR страхование обеспечение гарантии порчи и потери груза при перевозки. Не заказывать доставку груза у частных перевозчиков по низкой цене, никто не ручается за качество такой перевозки и сохранность груза. Не принимать сомнительные предложения, даже если они кажутся выгодными на первый взгляд.
Грабеж грузов в пути. Хищение грузов с неохраняемых стоянок, угон автотранспорта целиком или только прицепа с грузом в неосвещенных местах. Остановка грузовика на трассе под видом сотрудников ГИБДД, с помощью заранее подготовленных засад. Многие преступные группировки имеют «своих» людей в дорожной полиции и таможенных органах, сливающих информацию о передвижении особо ценных грузов.
Решение для грузовладельца: оснащение грузовика, прицепа, или груза маячками GPS или другими системами спутникового наблюдения. Обеспечение вооруженной охраны особо ценного груза. Требовать от транспортной компании или экспедитора обязательного сопровождения груза и отчета о его состоянии на каждом этапе грузоперевозки, или же застраховать груз.
Помните, что судьба груза зависит не только от компетентности перевозчика, но и от осведомленности и своевременно предпринятых мер безопасности грузовладельцем. В случае кражи груза полиция — не помощник.
Учитывая колоссально низкий процент раскрываемости подобных преступлений, полиция не любит браться за такие дела, тем более, если кража груза произойдёт на территории иностранного государства. Сложность заключается в том, что установить точно на каком этапе перевозки, на расстоянии в тысячи километров был украден груз — практически невозможно. Сотрудники полиции принимают заявления о краже грузов, но расследуют их неохотно, давят на причастность самого заявителя — владельца груза, якобы инсценировавшего кражу груза с целью получения страховки.
Не получая должной защиты и помощи от правоохранительных органов, грузовладелец должен в первую очередь сам позаботится о сохранности своего груза в процессе перевозки и свести риск кражи своего груза к минимуму.
