Transport maritim din China, Turcia, Emiratele Arabe Unite, spre Moldova, transporturi standard și consolidate

Compania noastră de expediție organizează transport maritim către regiunile: Moldova, România, Ucraina, Rusia, precum și alte țări din UE și CSI. La fel de succes, desfășurăm următoarele operațiuni de transport maritim:

– livrarea mărfurilor în containere pe mare și transport rutier direct în Moldova. Dacă acesta nu este punctul final de livrare, asigurăm transport feroviar sau rutier pentru transportul ulterioar al mărfurilor în Transnistria, Ucraina, Rusia, România și alte țări și orașe.

– livrarea de mărfuri pe mare în porturile altor țări (România, Ucraina, Rusia), unde le va aștepta transportatorul nostru cu un transportor container de 20 de picioare și 40 de picioare și le va livra încărcătura către orașul de care aveți nevoie.

– transport maritim de marfă către/de la porturile baltice, orașele din nordul Rusiei (Sankt Petersburg, Murmansk). Transportul pe mare din Scandinavia, Germania, Danemarca, America, Emiratele Arabe Unite, China, Turcia, etc. O direcție comună pentru regiunea noastră, și o dezvoltăm cu succes, legând împreună nordul și sudul Europei de Est, America, Asia, Emiratele Arabe Unite, Turcia.

Primele trei operațiuni sunt o schemă clasică de livrare a mărfurilor din ușă în ușă, folosind diferite moduri de transport.

– dacă este necesar, vom efectua exclusiv livrarea pe mare a mărfurilor, sau exclusiv transportul cu camion a unui container, dacă aveți deja propriul operator de transport pentru livrarea ulterioară a mărfurilor sau vă așteptați să predați marfa unui depozit pentru depozitare, pentru a-l trimite mai târziu.

Următoarele denumiri sunt utilizate pentru transportul internațional de mărfuri pe linii maritime:

FIOS (Free in/out) – încărcare și descărcare pe cheltuiala expeditorului;
FILO (Free in / Liner out) – încărcare pe cheltuiala expeditorului, descărcare pe cheltuiala liniei;
LIFO (Liner in / Free out) – încărcare pe cheltuiala liniei, descărcare pe cheltuiala expeditorului;
LI-Door (Liner in / Door) – incarcare in port pe cheltuiala liniei, livrare la „usa” clientului;
LILO (Liner in / out) – încărcare și descărcare din cauza liniei – condiții de linie completă
NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carriers) – transport. transportator public non-naval* (agent de transport care nu efectuează transportul mărfurilor pe propria navă, dar acționează ca consolidator de marfă și organizator de livrare: acceptă mărfuri mici, organizează containerizarea acestora și expedierea către un transportator maritim)

Următoarele suprataxe pot fi adăugate la tariful maritim:

BFR – transport maritim;
C.O.C (Carrier’s Owned Container) – containerul este proprietatea transportatorului;
CUC (Chassis Using Charge) – taxă pentru utilizarea șasiului;
DOCS (documentatie) – taxa pentru acte;
FCL (Full Container Loading) – un container întreg;
FICY (Free in / Container yard) – fără încărcare în port / la terminalul de containere;
ETD (Estimated Time of Departure) – data estimată a expedierii;
ETA (Ora estimată de sosire) – data estimată a sosirii;
ISPS – taxa de securitate portuara;
LCL (Less Container Loading) – nu un container întreg, marfă generală;
POL (Port of Loading) – port de încărcare;
POD (Port of Delivery) – port de destinație;
SEA (seafreight), O/F (oceanfreight) – transport maritim;
S.O.C (Shipper’s Owned Container) – containerul este proprietatea clientului;
S.T.C. (Said To Contain) – se afirmă că conține;
THC (taxe de manipulare terminale) – suprasarcina in port;
Debarcader – taxă portuară.