Transportul m\u0103rfurilor \u00een Asia este o oportunitate excelent\u0103 at\u00e2t pentru v\u00e2nzarea de m\u0103rfuri, dar \u00een primul r\u00e2nd pentru importul de m\u0103rfuri \u00een Moldova, Rusia, \u021b\u0103rile CSI \u0219i Europa. Este bine cunoscut c\u00e2t de larg\u0103 este gama de m\u0103rfuri furnizate de \u021b\u0103rile asiatice – Turcia, China, \u021b\u0103rile din Asia Central\u0103 \u0219i Central\u0103, Japonia etc., \u00een regiunea noastr\u0103 \u0219i \u00een Occident.
\nAsia este cel mai mare furnizor de \u00eembr\u0103c\u0103minte, fructe, \u021bes\u0103turi, bunuri de larg consum, produse manufacturate, ma\u0219ini, precum \u0219i lichide, combustibile \u0219i alte m\u0103rfuri periculoase. \u00cen aceast\u0103 lumin\u0103, func\u021bia companiilor de transport \u0219i expediere este comparabil\u0103 cu artera care sus\u021bine comer\u021bul \u00een curs \u00eentre Asia \u0219i restul lumii.
\nPrima tr\u0103s\u0103tur\u0103 distinctiv\u0103 a transportului de m\u0103rfuri c\u0103tre \u021b\u0103rile asiatice este, desigur, varietatea destina\u021biilor. \u00cen cazul transportului c\u0103tre \u021b\u0103rile europene, totul este mult mai simplu: direc\u021bia este \u00eemp\u0103r\u021bit\u0103 geografic – \u00een Europa de Est, Central\u0103 sau de Vest, sau dup\u0103 aspectul socio-politic: \u00een Uniunea European\u0103 \u0219i \u021b\u0103ri cu economii mai pu\u021bin dezvoltate – \u00een primul r\u00e2nd Balcani.
\nCu direc\u021bia asiatic\u0103, totul este mult mai complicat \u0219i mai divers. Av\u00e2nd \u00een vedere spa\u021biul geografic mare ocupat de aceast\u0103 parte a lumii, conceptul de serviciu \u201etransport de m\u0103rfuri \u00een \u021b\u0103rile asiatice\u201d include simultan: transportul \u0219i livrarea m\u0103rfurilor \u00een Turcia, transportul \u00een Orientul Mijlociu, transportul \u0219i livrarea m\u0103rfurilor c\u0103tre Uzbekistan, Tadjikistan, Kazahstan. Asia Central\u0103 (care se refer\u0103 \u0219i la transportul \u00een interiorul \u021b\u0103rilor CSI), transportul c\u0103tre China, transportul c\u0103tre Orientul \u00cendep\u0103rtat, precum \u0219i livrarea m\u0103rfurilor din \u0219i c\u0103tre Japonia \u0219i Asia de Sud-Est.<\/p>\n
Caracteristici ale transportului de m\u0103rfuri \u00een \u021b\u0103rile asiatice.<\/strong> Este evident c\u0103 pentru \u00eentregul spa\u021biu de transport asiatic nu exist\u0103 condi\u021bii specifice pentru transportul m\u0103rfurilor, adic\u0103 aproape fiecare \u021bar\u0103 are propriile caracteristici ale procedurilor vamale, tranzitul prin \u021bar\u0103 \u0219i alte bariere transfrontaliere. Transportul m\u0103rfurilor \u00een Asia este o oportunitate excelent\u0103 at\u00e2t pentru v\u00e2nzarea de m\u0103rfuri, dar \u00een primul r\u00e2nd pentru importul de m\u0103rfuri \u00een Moldova, Rusia, \u021b\u0103rile CSI \u0219i Europa. Este bine cunoscut c\u00e2t de larg\u0103 este gama de m\u0103rfuri furnizate de \u021b\u0103rile asiatice – Turcia, China, \u021b\u0103rile din Asia Central\u0103 \u0219i Central\u0103, Japonia etc., \u00een regiunea […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-639","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-perevozki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/639"}],"collection":[{"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=639"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/639\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=639"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nDesigur, se poate eviden\u021bia o anumit\u0103 \u00eent\u00e2rziere \u00een dezvoltarea politicii de transport \u00een \u021b\u0103rile asiatice. De exemplu, foarte pu\u021bine \u021b\u0103ri au adoptat acorduri interna\u021bionale de tranzit, chiar dac\u0103 unele dintre ele au volume bune de fluxuri de m\u0103rfuri \u0219i au un poten\u021bial semnificativ de tranzit. Principalele probleme de \u201etransport\u201d ale \u021b\u0103rilor asiatice, \u00een principiu, precum \u0219i ale multor \u021b\u0103ri CSI, care pot fi atribuite cu siguran\u021b\u0103 statelor cu economii \u00een tranzi\u021bie, constau \u00een regulile na\u021bionale care se schimb\u0103 frecvent pentru transportul de m\u0103rfuri, \u00een absen\u021ba unei clare, o politic\u0103 de transport bine construit\u0103 pentru toate tipurile de transport: rutier, maritim, feroviar; precum \u0219i infrastructura subdezvoltat\u0103.
\nPoten\u021bialul colosal de transport al Asiei se va manifesta \u00een posibilit\u0103\u021bile sale maxime \u00een viitorul apropiat. Numai China, a treia \u021bar\u0103 din lume \u00een ceea ce prive\u0219te comer\u021bul, este un indicator excelent al cre\u0219terii fluxurilor de m\u0103rfuri c\u0103tre Rusia, UE \u0219i SUA. Optimizarea organiz\u0103rii transportului de m\u0103rfuri poate fi de a\u0219teptat din extinderea planificat\u0103 a sistemului interna\u021bional TIR \u00een China, Iran, India \u0219i alte \u021b\u0103ri asiatice, ceea ce va fi un mare plus pentru transportatori \u0219i companii de expedi\u021bie. \u00cen prezent, din \u021b\u0103rile din Asia, acordul TIR se aplic\u0103 doar \u00een Turcia, Israel, Iran, \u021b\u0103rile CSI, \u0219i este valabil \u0219i \u00een Indonezia \u0219i Coreea de Sud.
\n-Transportul de m\u0103rfuri, cre\u0219terea cifrei de afaceri comerciale, atractivitatea pie\u021bei asiatice<\/strong>
\nUn alt indicator al activit\u0103\u021bii active pe pia\u021ba de transport al transportului de m\u0103rfuri din Asia \u00eel reprezint\u0103 coridoarele de transport dezvoltate de \u021b\u0103rile din regiunile europene \u0219i asiatice ca principale rute comerciale, precum TRACECA \u0219i Nord-Sud.
\nTRACECA este singurul proiect al coridorului de transport eurasiatic \u00een direc\u021bia Vest-Est din Europa, travers\u00e2nd Marea Neagr\u0103, prin Caucaz \u0219i Marea Caspic\u0103 cu acces \u00een Asia Central\u0103. Ofer\u0103 o oportunitate pentru \u021b\u0103rile participante la proiect, care include Moldova, de a-\u0219i dezvolta re\u021belele de transport \u0219i comunica\u021bii. Coridorul Nord-Sud este un proiect alternativ \u0219i o prioritate \u00een primul r\u00e2nd pentru Rusia, \u00eentruc\u00e2t ar trebui s\u0103 lege coasta M\u0103rii Baltice de Iran, pentru accesul ulterior \u00een Europa.
\nFaptul c\u0103 Asia este o pia\u021b\u0103 foarte atractiv\u0103 pentru transport \u0219i v\u00e2nzare de m\u0103rfuri \u0219i un furnizor indispensabil al multor bunuri, nu vorbe\u0219te dec\u00e2t \u00een \u200b\u200bfavoarea lucrului \u00een aceast\u0103 direc\u021bie. Pe m\u0103sur\u0103 ce condi\u021biile pentru transportul m\u0103rfurilor \u00een \u021b\u0103rile asiatice se \u00eembun\u0103t\u0103\u021besc, cererea \u0219i oferta de la proprietarii de m\u0103rfuri \u0219i, respectiv, companiile de transport vor cre\u0219te.
\nTeritoriul Asiei este at\u00e2t de mare \u00eenc\u00e2t este adesea necesar s\u0103 se utilizeze toate tipurile posibile de transport de m\u0103rfuri: rutier, feroviar, maritim etc. De exemplu, pentru a transporta m\u0103rfuri din Turcia – principalul exportator de \u00eembr\u0103c\u0103minte, fructe \u0219i alte m\u0103rfuri pentru Moldova, Ucraina, Rusia, nu se poate ajunge dec\u00e2t cu . \u00cens\u0103 de la distan\u021be mai mari nu se poate renun\u021ba la alte tipuri de transport. Pentru a livra m\u0103rfuri din China, este convenabil s\u0103 organiza\u021bi transportul feroviar, din Japonia – utiliza\u021bi transportul multimodal. Tot din \u021b\u0103ri at\u00e2t de \u00eendep\u0103rtate, sau de exemplu, din DaLa est, va fi convenabil s\u0103 utiliza\u021bi serviciul – transportul m\u0103rfurilor de grupaj, va fi economic, mai ales dac\u0103 transportul este mic.
\n\u00cen general, \u00een Asia exist\u0103 \u00eenc\u0103 mult\u0103 munc\u0103 pentru a dezvolta o re\u021bea de transport cu drepturi depline; este necesar\u0103 dezvoltarea unor noi rute pentru traficul transcontinental \u00eentre Asia \u015fi Europa. Totu\u0219i, chiar \u0219i \u00een condi\u021biile actuale, nu cele mai optime, este posibil \u0219i necesar s\u0103 se lucreze, lucru pe care compania noastr\u0103 de transport o face de mul\u021bi ani.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"