Cel mai puternic argument \u00een favoarea cererii pentru transportul rutier de m\u0103rfuri \u00een \u021b\u0103rile CSI este, desigur, dimensiunea mare a pie\u021bei. Cu toate acestea, CSI este un vast spa\u021biu economic care ofer\u0103 mari oportunit\u0103\u021bi pentru v\u00e2nzarea m\u0103rfurilor, pentru dezvoltarea rela\u021biilor de pia\u021b\u0103 \u0219i a serviciilor de expediere. Numai teritoriul Federa\u021biei Ruse este de o ori \u0219i jum\u0103tate mai mare dec\u00e2t \u00eentreaga Europ\u0103 – un argument puternic pentru justificarea muncii \u00een acest domeniu. Cu toate acestea, transportul de m\u0103rfuri \u00een Rusia \u0219i CSI difer\u0103 \u00eentr-un num\u0103r de nuan\u021be at\u00e2t pozitive, c\u00e2t \u0219i negative \u00een ceea ce prive\u0219te transportul de m\u0103rfuri \u00een Europa, despre care vom discuta mai jos. Unul dintre obiectivele principale ale CSI, din momentul form\u0103rii sale, este dezvoltarea cuprinz\u0103toare a statelor membre \u00een cadrul spa\u021biului economic comun. Toat\u0103 lumea \u0219tie despre conceptul de Spa\u021biu Economic Comun, care presupune principiul liberei circula\u021bii a m\u0103rfurilor, formarea unui tarif vamal comun \u0219i alte metode, dup\u0103 exemplul Uniunii Europene, viz\u00e2nd optimizarea \u0219i dezvoltarea spa\u021biului de transport al CIS. Aici \u00eencep obstacolele – teoria s-a dovedit a fi foarte departe de practic\u0103.<\/p>\n
De la pr\u0103bu\u0219irea URSS, \u00eentre \u021b\u0103rile sale membre, de fapt, rela\u021biile de pia\u021b\u0103 au \u00eenceput s\u0103 se formeze din nou, iar baza lor – transportul interna\u021bional de m\u0103rfuri – avea nevoie de \u00eenregistrare legal\u0103 \u0219i legislativ\u0103. Aici, tinerele state care au format CSI au f\u0103cut principala gre\u0219eal\u0103, ale c\u0103rei rezultate negative \u00eenc\u0103 le \u00eent\u00e2mpin\u0103 to\u021bi lucr\u0103torii din transportul regional. \u00cen loc s\u0103 urmeze exemplul UE pentru unificarea legisla\u021biei \u0219i a cadrului de reglementare pentru implementarea transportului de m\u0103rfuri, \u021b\u0103rile CSI au stabilit un num\u0103r imens de bariere administrative \u0219i tehnice care complic\u0103 foarte mult transportul de m\u0103rfuri pe teritoriul CSI.<\/p>\n
Problemele principale ale transportului de m\u0103rfuri \u00een CSI includ:<\/b>
\n\u2022 proceduri complexe de v\u0103muire
\n\u2022 necesitatea eliber\u0103rii \u201eautoriza\u0163iilor\u201d speciale pentru tranzitul m\u0103rfurilor
\n\u2022 controlul vamal la frontier\u0103 prea complicat al m\u0103rfurilor, cre\u00e2nd o congestionare a frontierelor
\n\u2022 proceduri consulare \u0219i de viz\u0103
\n\u2022 asigurare de r\u0103spundere civil\u0103 \u201elocal\u0103\u201d obligatorie \u00eent\u00e2lnit\u0103 frecvent,
\n\u2022 necesitatea unui depozit obligatoriu la trecerea frontierei.
\n\u2022 Taxe de intrare percepute, taxe rutiere pe kilometru, taxe de tranzit \u0219i alte taxe \u201elocale\u201d.
\n\u2022 Diferen\u021bele de caracteristici tehnice admise ale autovehiculelor (greutate brut\u0103, sarcini pe osie \u0219i dimensiuni)
\n\u2022 alte obstacole birocratice, \u00eent\u00e2rzieri \u0219i obstacole, corup\u021bie \u0219i abuz de putere<\/p>\n
De ce costul transportului cre\u0219te constant?<\/b><\/p>\n
Ad\u0103uga\u021bi la aceasta infrastructura sincer slab\u0103 \u00een raport cu \u021b\u0103rile UE: starea nesatisf\u0103c\u0103toare a drumurilor \u0219i amenajarea insuficient\u0103 a punctelor de trecere a frontierei \u0219i partea negativ\u0103 a transportului de m\u0103rfuri \u00een \u021b\u0103rile CSI sunt evidente. Dac\u0103 vorbim de Rusia, pierderile transportatorilor auto doar din cauza timpului de nefunc\u0163ionare la grani\u0163e dep\u0103\u015fesc anual 100 de milioane de dolari. Apropo, pre\u021bul adesea umflat pentru transportul de m\u0103rfuri \u00een CSI, care este cerut de companiile de transport pentru serviciile lor, se formeaz\u0103 tocmai din cauza a tot felul de suprapuneri \u0219i a barierelor transfrontaliere suplimentare cu care transportatorii trebuie s\u0103 se confrunte atunci c\u00e2nd traverseaz\u0103. frontiere. At\u00e2t proprietarii de marf\u0103, care trebuie s\u0103 lucreze la tarife umflate, c\u00e2t \u0219i firmele de transport \u00eense\u0219i sufer\u0103 din aceast\u0103 cauz\u0103, pentru c\u0103 trebuie s\u0103-\u0219i acopere \u0219i costurile.<\/p>\n
Dezvoltarea infrastructurii de transport continu\u0103, \u00eencet, dar sigur.<\/b>
\nCu toate acestea, ar fi gre\u0219it s\u0103 spunem c\u0103 nu se face nimic pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi situa\u021bia \u00een domeniul transporturilor \u00een CSI. Comitetul Executiv al CSI, asocia\u021biile interna\u021bionale ale transportatorilor \u0219i organiza\u021biile de transport, precum Uniunea Interna\u021bional\u0103 a Transporturilor Rutiere (IRU) \u0219i altele, lucreaz\u0103 \u00een fiecare an pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea cadrului legal \u00een domeniul transporturilor, solicit\u00e2nd utilizarea competent\u0103 \u0219i ra\u021bional\u0103 a transporturilor \u0219i poten\u0163ial de tranzit.<\/p>\n
\u00cen special, printre domeniile prioritare de cooperare \u00eentre statele membre CSI \u00een domeniul transporturilor pentru perioada de p\u00e2n\u0103 \u00een 2020 se num\u0103r\u0103: formarea unei re\u021bele de coridoare interna\u021bionale de transport \u00een spa\u021biul CSI, cre\u0219terea eficien\u021bei politicii tarifare, eliminarea barierelor. la transportul interna\u021bional, simplificarea taxelor rutiere \u0219i a altor taxe \u0219i taxe de tranzit \u0219i multe altele.<\/p>\n
Nu trebuie s\u0103 uit\u0103m de problemele de natur\u0103 economic\u0103 interna\u021bional\u0103: situa\u021bia financiar\u0103 \u0219i economic\u0103 nefavorabil\u0103 din lume \u00een 2009 a determinat o reducere a opera\u021biunilor de export-import \u00een \u021b\u0103rile CSI, ceea ce a dus la sc\u0103derea traficului de marf\u0103. Oricum ar fi, exist\u0103 perspective \u0219i necesitatea cre\u0103rii unui spa\u021biu de transport comun al CSI \u0219i, poate, Uniunea Vamal\u0103, pe care Rusia, Belarus \u0219i Kazahstan o vor crea, va deveni baza transform\u0103rilor viitoare.<\/p>\n
Avantajele transportului \u021b\u0103rilor CSI: consumul de m\u0103rfuri, cifra de afaceri de m\u0103rfuri, o aprovizionare mare de vehicule\u0219i \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103.<\/b><\/p>\n
Avantajele incontestabile ale transportului de m\u0103rfuri \u00een CSI includ o pia\u021b\u0103 uria\u0219\u0103 de consum \u0219i dezvoltarea constant\u0103 a cooper\u0103rii economice \u00eentre \u021b\u0103rile CSI. De aici \u0219i atractivitatea direc\u021biei pentru transportatori \u0219i companii de transport. \u00cen plus, lucrul cu CSI, \u00een ciuda tuturor defectelor \u0219i barierelor descrise mai sus, este mult mai ieftin dec\u00e2t cu \u021b\u0103rile UE. \u0218i acelea\u0219i condi\u021bii de transport de m\u0103rfuri sunt mult mai u\u0219oare. Nu exist\u0103 o cerin\u021b\u0103 at\u00e2t de ridicat\u0103 pentru vehicule: \u00een Europa acestea sunt ma\u0219ini de un standard nu mai mic de Euro 4, \u00een CSI este permis s\u0103 se transporte m\u0103rfuri la Euro-2 \u0219i Euro-3. Spre deosebire de intrarea \u00een UE, \u00een \u021b\u0103rile CSI nu exist\u0103 un control tehnic at\u00e2t de strict.<\/p>\n
Da, europenii pot fi \u00een\u021bele\u0219i – le pas\u0103 \u00een primul r\u00e2nd de propria lor siguran\u021b\u0103, dar indirect acesta este ceea ce devine factorul determinant pentru transportatorii din regiunea noastr\u0103 care aleg o direc\u021bie mai pu\u021bin costisitoare, dar mai profitabil\u0103 de transport de m\u0103rfuri.
\nLa acestea se adaug\u0103 costuri moderate cu combustibil, al c\u0103ror cost este de c\u00e2teva ori mai mic dec\u00e2t \u00een \u200b\u200bUE, drumuri gratuite, un pachet mai simplu de documente necesare pentru transportul m\u0103rfurilor (documente de transport \u0219i carnet TIR – Carnet TIR) \u0219i chiar absen\u021ba unei limbi. barier\u0103.<\/p>\n
Transportatorii din Europa nu se simt confortabil pe drumurile din CSI. <\/b><\/p>\n
\u00cen general, compararea a dou\u0103 direc\u021bii – transportul m\u0103rfurilor \u00een Europa \u0219i transportul \u00een CSI nu este \u00een \u00eentregime corect\u0103. Pentru companiile de transport din \u021b\u0103rile CSI care nu sunt membre ale UE, se dovede\u0219te a fi destul de costisitoare s\u0103 organizeze transportul de m\u0103rfuri c\u0103tre Europa, \u00een compara\u021bie cu organizarea transportului \u00een CSI – de unde \u0219i preferin\u021ba pentru aceast\u0103 direc\u021bie. Cu toate acestea, europenii \u00een\u0219i\u0219i, membrii UE, au condi\u021bii destul de confortabile pentru transportul de m\u0103rfuri \u00een spa\u021biul lor economic – acesta este ceea ce autorit\u0103\u021bile \u0219i autorit\u0103\u021bile competente implicate \u00een dezvoltarea sectorului transporturilor \u00een CSI ar trebui s\u0103 depun\u0103 eforturi: crearea unor condi\u021bii confortabile, desfiin\u021barea \u00eendatoriri, dezvoltarea infrastructurii, atragerea investitorilor, care vizeaz\u0103 dezvoltarea sectorului. To\u021bi vor beneficia de asta: at\u00e2t companiile de transport, c\u00e2t \u0219i proprietarii de marf\u0103, ca s\u0103 nu mai vorbim de economiile na\u021bionale ale \u021b\u0103rilor membre CSI.
\nReferitor la compania noastr\u0103 de expedi\u021bie, ca unul dintre reprezentan\u021bii pie\u021bei de transport, observ\u0103m c\u0103 reu\u0219im s\u0103 lucr\u0103m cu succes \u00een ambele direc\u021bii – s\u0103 efectu\u0103m transport de m\u0103rfuri, at\u00e2t \u00een \u200b\u200bEuropa, c\u00e2t \u0219i s\u0103 livr\u0103m m\u0103rfuri \u00een CSI. Nu este dificil s\u0103 v\u0103 asigura\u021bi de acest lucru – trebuie doar s\u0103 comanda\u021bi livrarea m\u0103rfurilor \u00een compania noastr\u0103, iar noi ne vom face munca eficient \u0219i profesional, trimite\u021bi o cerere on-line.<\/b><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cel mai puternic argument \u00een favoarea cererii pentru transportul rutier de m\u0103rfuri \u00een \u021b\u0103rile CSI este, desigur, dimensiunea mare a pie\u021bei. Cu toate acestea, CSI este un vast spa\u021biu economic care ofer\u0103 mari oportunit\u0103\u021bi pentru v\u00e2nzarea m\u0103rfurilor, pentru dezvoltarea rela\u021biilor de pia\u021b\u0103 \u0219i a serviciilor de expediere. Numai teritoriul Federa\u021biei Ruse este de o ori […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":861,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-625","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/625"}],"collection":[{"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=625"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/625\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/moldovatruck.md\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}