Transporturile de încărcături în Asia oferă posibilităţi excelente pentru desfacerea mărfurilor, precum şi, în special, pentru importul încărcăturilor în Moldova, Rusia, ţările CSI, Europa. Este binecunoscut faptul că din ţările asiatice – Turcia, China, Asia Centrală şi Mijlocie, Japonia etc. în regiunea noastră şi în Vest sunt importate un spectru larg de produse. Asia este un mare furnizor de îmbrăcăminte, fructe, ţesături, mărfuri de larg consum, mărfuri industriale, precum şi de încărcături periculoase, precum cele lichide, inflamabile şi altele. Din această perspectivă funcţia companiilor de expediţie şi transport poate fi comparată cu o arteră, care menţine rulajul continuu al mărfurilor între Asia şi restul lumii.

Prima trăsătură caracteristică a transporturilor în ţările Asiei este, fără îndoială, diversitatea direcţiilor şi destinaţiilor. În cazul transporturilor în ţările europene lucrurile sunt mult mai simple: direcţiile se stabilesc conform indicatorilor geografici: Europa de Vest, Centrală sau de Est, sau celor social-politici: Uniunea Europeană şi ţările cu o economie mai puţin dezvoltată, în primul rând regiunea Balcanilor.

Cât priveşte direcţiile asiatice, totul este mult mai complicat şi mai diversificat. În virtutea suprafeţei geografice foarte întinse ocupate de această parte a lumii, noţiunea de serviciu de „transport în/din ţările Asiei” cuprinde concomitent: transportarea şi livrarea încărcăturilor în Turcia, transportul în Orientul Apropiat, transportarea şi livrarea încărcăturilor în Uzbekistan, Tadjikistan, Kazahstan, Asia Mijlocie (care este cuprinsă şi în transporturile în cadrul CSI), transportul în China, Orientul Îndepărtat, precum şi livrarea încărcăturilor în şi din Japonia şi Asia de Sud-Est.

Nu există condiţii bine determinate pentru transportarea încărcăturilor în întreg spaţiul asiatic, acestea fiind stabilite, practic, de fiecare ţară în parte – modalităţi specifice de efectuare a procedurilor vamale, de tranzitare a ţării şi alte bariere transfrontaliere.

Fără îndoială, politica de transport promovată în ţările Asiei poate fi considerată puţin depăşită. De exemplu, foarte puţine ţări au semnat acorduri internaţionale de tranzit, deşi multe dintre ele înregistrează un flux destul de mare de încărcături şi dispun de un potenţial de tranzit semnificativ. Principalele problemele „de transport” ale ţărilor asiatice, ca şi de altfel ale ţărilor CSI, care sunt caracteristice, fără îndoială, ţărilor cu economie de tranziţie, constau în modificarea frecventă a regulilor şi condiţiilor naţionale de transport al încărcăturilor, lipsa unei politici eficiente şi corecte în privinţa tuturor tipurilor de transport: auto, maritim, feroviar, precum şi infrastructura slab dezvoltată.

Potenţialul colosal de transport al Asiei îşi va manifesta în viitorul apropiat posibilităţile maxime. China – a treia ţară din lume în ceea ce priveşte volumul fluxului de mărfuri – îşi sporeşte permanent volumul de încărcături furnizate în Rusia, ţările UE şi SUA. Optimizarea organizării transporturilor de mărfuri poate fi realizată prin extinderea planificată a sistemului internaţional TIR în China, Iran, India şi în alte ţări asiatice, ceea ce va constitui un mare plus pentru transportatori şi companiile de expediţie. Din ţările asiatice, Convenţia TIR este aplicată în prezent doar în Turcia, Israel, Iran, statele CSI, precum şi în Indonezia şi Coreea de Sud.

Transportarea încărcăturilor, sporirea volumului de mărfuri în circulaţie, atractivitatea pieţei ţărilor din Asia.

Un alt indicator al activităţii intense pe piaţa de transport al încărcăturilor în Asia sunt coridoarele de transport instituite de ţările din regiunile europeană şi asiatică, în calitate de itinerare comerciale de bază, aşa ca TRACECA şi Nord-Sud.

TRACECA este unicul proiect al coridorului euroasiatic de transport pe direcţia Vest-Est din Europa, cu traversarea Mării Negre, prin Caucaz şi Marea Caspică, cu ieşire în Asia Centrală. Permite ţărilor participante la proiect, din care face parte şi Moldova, să-şi dezvolte reţelele de transport şi comunicaţie. Coridorul Nord-Sud este un proiect de alternativă, prioritar în primul rând pentru Rusia, deoarece trebuie să unească litoralul Mării Baltice cu Iranul, pentru intrarea ulterioară în Europa.

Faptul că Asia este o piaţă atractivă pentru transportarea şi desfacerea mărfurilor, precum şi un furnizor de neînlocuit al multor mărfuri vorbeşte doar în beneficiul activităţii pe direcţia dată. Odată cu îmbunătăţirea condiţiilor de transportare a încărcăturilor prin ţările Asiei, va creşte corespunzător cererea şi oferta proprietarilor de încărcături şi companiilor de transport.

Teritoriul Asiei este atât de mare, încât deseori este nevoie de a aplica toate tipurile de transporturi: auto, feroviar, maritim etc. De exemplu, pentru transportarea încărcăturilor din Turcia – principalul exportator de îmbrăcăminte, fructe şi alte mărfuri pentru Moldova, Ucraina, Rusia – este suficient transportul auto. Însă, în cazul unor distanţe mai mari, utilizarea altor tipuri de transport este indispensabilă. Pentru livrarea încărcăturilor din China este mai comodă organizarea transportului feroviar, iar din Japonia – a transportului multimodal. Pentru ţările mai îndepărtate, de exemplu din Orientul Îndepărtat, este optimă utilizarea altui serviciu – transportarea încărcăturilor mixte, aceasta fiind mai economică, în special în cazul unor loturi mici de mărfuri.

În mare parte însă, ţările asiatice mai au mult de lucrat pentru dezvoltarea unei reţele de transport complexe şi complete; în special trebuie dezvoltate noi rute pentru circulaţia transcontinentală între Asia şi Europa. Dar chiar şi în aceste condiţii, departe de perfecţiune, relaţiile economice trebuie întreţinute, iar activitatea de transport – continuată, ceea ce face compania noastră pe parcursul multor ani.

Comanda de transport din Asia

Cargo livrare Afganistan
Cargo livrare Iordania
Cargo livrare Canada
Cargo livrare Mongolia
Cargo livrare Malaezia
Cargo livrare China
Cargo livrare Cipru
Cargo livrare Coreea de Nord
Cargo livrare Coreea de Sud
Cargo livrare Israel
Cargo livrare Emiratele Arabe Unite
Cargo livrare Singapore
Cargo livrare Siria
Cargo livrare SUA
Cargo livrare Tailanda
Cargo livrare Turcia
Cargo livrare Japonia